Замена рулевого наконечника от 2200 рублей

При появлении стуков в поворотах или люфта руля следует проверить рулевые наконечники. Если они износились, потребуется замена деталей. Ведь от их исправности зависит уверенная управляемость и безопасность на дороге.

Признаки неисправности рулевых наконечников

На неисправность рулевых наконечников указывают следующие признаки:

• стук при повороте руля или проезде неровностей;
• биение в руль при движении;
• увеличение люфта рулевого колеса.

Изначально данные симптомы бывают не слишком выраженными, но начинают нарастать, если вовремя не сделать замену деталей. Несмотря на то, что эти признаки нередко говорят о данной проблеме, иногда они могут указывать на иные поломки. Поэтому необходима проверка элементов и тщательная диагностика автомобиля.

Причины выхода из строя

Детали могут прийти в негодность из-за таких факторов, как:

• естественный износ;
• низкое качество запасных частей;
• частые поездки по бездорожью и разбитым дорогам;
• агрессивная манера вождения;
• попадание на детали химических веществ;
• наезды на бордюры и прочие препятствия;
• частые перепады температур;
• привычка крутить руль на неподвижной машине;
• нерегулярное или неаккуратное обслуживание авто, приводящее к повреждению комплектующих.

Срок службы этих элементов составляет около 60000-80000 километров. Иногда они могут служить и больше. Но в российских условиях детали зачастую ломаются до истечения данного времени.

Проверка рулевых наконечников

Перед тем, как сделать замену детали, необходимо убедиться в её износе. Похожие симптомы нередко вызываются иными проблемами. Существует два способа проверки. Проверка первым методом осуществляется так:

• поставить автомобиль на домкрат, зафиксировав подпорками, или установить на подъёмник;
• взяться руками за колесо в местах «3 часа» и «9 часов»;
• покачать колесо от себя и на себя. Если есть люфт, элементы изношены;
• взяться рукой за поворотный кулак и наконечник и покачать колесо в разных направлениях. При износе данного элемента шарнир будет ходить очень легко.

Второй способ:

• поставить авто на смотровую яму или подъёмник;
• рукой покачать рулевую тягу. Если ощущается люфт, детали неисправны.

Лучше всего доверить диагностику профессионалам. Например, обратиться в автосервис Мотор Ленд. Квалифицированные мастера быстро определят причину поломки и выполнят необходимый ремонт. Рулевые наконечники не ремонтируют. При износе их меняют.

Алгоритм замены

Для замены следует выбирать оригинальные или качественные аналоговые запчасти, изготовленные для конкретной модели машины. Не стоит покупать дешёвые изделия, срок службы которых мал. Для работы потребуется гараж или иное тёплое помещение и набор инструментов. Процедура делается так:

1. Установить авто в гараже на домкраты или смотровую яму либо на подъёмник. Если машина стоит на домкрате или яме, желательно применять чурбанки, чтобы она случайно не откатилась.
2. Удалить защиту мотора, если она есть.
3. Поставить руль прямо.
4. Убрать передние колёса.
5. Снять крепления редуктора и иные элементы, которые могут помешать работе.
6. Открутить старые наконечники.
7. Удалить с деталей пыль и грязь.
8. Установить новые запасные части.
9. Собрать все ранее снятые детали автомобиля.

Даже если вышла из строя одна деталь, менять следует все, так как они тоже скоро придут в негодность. По окончанию операции рекомендуется сделать сход-развал. Процедура выполняется во многих автосервисах. Она обеспечивает правильность положения колёс и безопасное управление авто.

Можно ли самостоятельно менять рулевые наконечники?

Многие автомобилисты выполняют замену элементов самостоятельно. При наличии опыта она занимает немного времени. Но при этом всё равно необходимо посетить СТО для проведения развал-схождения.

Неопытным водителям или тем, кто подозревает наличие иных неполадок в работе автомобиля, рекомендуется менять эти элементы в автосервисе. Специалисты компании Мотор Ленд имеют большой опыт в этом и используют профессиональное оборудование. Они не только быстро сделают замену деталей, но и проведут тщательную диагностику рулевого управления.